1、驅動(dòng)滾筒直徑。輸送帶繞過(guò)滾筒時(shí)會(huì )產(chǎn)生彎曲應力，引起帶芯疲勞。其直徑越小彎曲應力越大，顯然增大滾筒直徑有利于提高輸送帶使用壽命，但增大到一定值后，彎曲應力減小不明顯，還會(huì )使設備體積增大。因此，為保證輸送帶彎曲應力不致過(guò)大，應限制滾筒最小直徑。選用驅動(dòng)滾筒直徑D的原則是：多層芯輸送帶采用機械接頭時(shí)，D≥100i，mm(i為帆布層數)；采用硫化接頭時(shí)，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應力作用下剝離，故D≥125i，mm。整編芯輸送帶使用機械接頭時(shí)，D≥K8，mm(k取決于帶芯骨架材質(zhì)的參數；8為帶芯厚度，mm)。采用鋼繩芯輸送帶時(shí)，D=(150～200)(t，mm(d為鋼絲繩直徑，mm)。換向滾筒直徑根據驅動(dòng)滾筒直徑、受力百分數及輸送帶對滾筒圍包角等條件確定。

2、托輥成槽角。承載分支通常采用三節托輥組成的槽形托輥組，其側輥與中輥的夾角稱(chēng)為槽角。在一定限度內，成槽角越大，則物流量越大。但成槽角超過(guò)輸送帶本身的成槽能力時(shí)，空載運行時(shí)，輸送帶就不會(huì )緊貼中托輥，由此導致輸送帶邊緣強烈磨損和不穩定運行；重載運行時(shí)，輸送帶在側托輥與中托輥拐角處必然產(chǎn)生很大的彎曲應力，使輸送帶縱向斷裂或帆布層迅速的剝離。因此，在設計時(shí)要求托輥槽角必須與所選輸送帶的成槽能力相一致，在使用中更換新輸送帶時(shí)也應遵守這一原則。通常托輥成槽角取為30°，當輸送帶成槽性能好，可以增大到35°。

3、過(guò)度段距離。輸送機的頭、尾滾筒與第一組承載托輥之間的輸送帶區段稱(chēng)為過(guò)渡段。在過(guò)渡段輸送帶由槽形變成平行或者由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應力。過(guò)度段長(cháng)度越小附加的拉應力越大，使輸送帶邊緣和側托輥引起嚴重的磨損，由此輸送帶過(guò)早地出現疲勞現象，甚至造成輸送帶邊緣拉

斷。為使輸送帶邊緣局部伸長(cháng)不超過(guò)輸送帶使用伸長(cháng)率，過(guò)渡段長(cháng)度不應太小。對于纖維芯輸送帶，過(guò)渡段長(cháng)度取為托輥間距的1．3倍；由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長(cháng)率為0．2％，過(guò)渡段長(cháng)度按公式L≥2．67cc B計算，其中B為帶寬，m；d為托輥成槽角，如果L值比承載托輥間距大得多，應在滾筒與第一組承載托輥之間，安裝幾個(gè)成槽角順序變小的過(guò)渡托輥組，以防帶垂和灑料。

4、凸弧段半徑。輸送機線(xiàn)路上帶有凸弧段時(shí)，輸送帶通過(guò)時(shí)其邊緣也存在著(zhù)很大的拉應力，致使輸送帶和托輥過(guò)早破壞，故凸弧段半徑不應太小。使用鋼繩芯輸送帶時(shí)，凸弧段半徑應不小于(75～85)B。

5、給料裝置。給料裝置的結構合理與否，很大程度上決定著(zhù)輸送帶使用壽命。為了減輕物料對輸送帶的磨損和沖擊應力，設計選用給料裝置的技術(shù)要求f-1是：物料給到輸送帶上的速度大小和方向應與帶速近似一致；盡量減小物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上；在給料裝置內部應使物料形成自由的連續物流，并能使物料以正確的形狀均勻地裝到輸送帶中部，不允許有物料堆積和灑料現象；盡可能先將粉料和細塊卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊料。在裝載點(diǎn)還應設置緩沖托輥組，以減小物料對輸送帶的沖擊力，給料漏斗的安裝位置必須保證物料落到兩組緩沖托輥組之間，而不是落在某一組緩沖托輥上。

6、輸送機啟動(dòng)與制動(dòng)方式。帶式輸送機在啟動(dòng)、制動(dòng)過(guò)程中，應使用軟啟動(dòng)方式來(lái)控制起停車(chē)時(shí)的加減速度，以降低動(dòng)應力。對于一般中小型帶式輸送機，采用限矩型液力偶合器來(lái)實(shí)現軟啟動(dòng)比較合理。對于長(cháng)距離、大運量的大型帶式輸送機，由于動(dòng)張力很大，應使用可控軟啟動(dòng)裝置來(lái)延長(cháng)啟、制動(dòng)時(shí)間，減小動(dòng)應力。常用可控軟啟動(dòng)裝置有調速型液力偶合器、CST可控驅動(dòng)裝置和變頻凋速裝置。